今回レンタルしたのはヤマハの “MT07 Y-AMT”
ストリートファイターってカテゴリーは好きではないのですが、Y-AMT という変速システムを試してみたかったんですよね。
乗った感じは、前回のドカティのスクランブラーよりハンドルが低くて、このクラスのパワーにはちょうど良いポジションだと思いました。
ドカティだと、スポーツモードでラフにアクセルを開けると体が置いて行かれそうになります。
またスポーツモードのパワーの出方はMT07のほうがマイルドで、ストリートモードはなくても良いかと思いました。
全体的にも乗りやすいし、スムーズすぎてパワー感は薄く感じるのですが、アクセルを開けるとスルスル〜ってどんどん加速します。
そして Y-AMT です。
クラッチレバーなし！
シフトペダルなし！
そうですね、使ってみると、もうすこし成熟されたら “買い” ってところです。
モードについてですが・・
パワーの出方はストリートモード(マイルド)とスポーツモード(ワイルド)があって・・
ギアについてがY-AMTというシステムで、ATモード(自動)とMTモード(手動)という感じです。
ATモードだと勝手にギアが変わります。でも、左ハンドルのレバーで任意にシフトチェンジすることも出来ます。
街中のような信号でのストップアンドゴーが多いシチュエーションだと良いかも知れません。
MTモードだと、左ハンドルのレバーでのシフトがメインになります。
ATモードでもレバーによるシフトチェンジが可能なら、ATモードだけで良いじゃん！って思うかも知れません。
でも、スポーツモードはMTモードでしか使えないんですよね。
あとMTモードでも、高いギアのまま止まろうとすると勝手に一速に戻ります。コレは良いですね。
そしてダメなところ。変速のショックが大きいです。
気にならない人もいると思いますが、自分はダメです。
今後、もっと良くなっていって欲しいですね。
あと、最悪なのはウインカーのスイッチ。
メッチャ使いにくいっ！
面倒くさいのでココで細かくは書きませんが
ヤマハさん、コレもう止めて下さいっ！
コレが付いてるバイクは買いませんっ！
まあウインカーのスイッチを除けば、 Y-AMT のイマイチさを含めても楽しく走って来れました。
パワーや軽さが、自分にはちょうど良いバイクだと思いましたね。
燃費は23km/Lほど、このクラスでは一般的な数値ですね、ドカティが悪すぎました(笑)
さて、次は何に乗ろうかな。
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